心得
（路透東京26日電）豐田汽車大舉投資氫燃料電池，卻被特斯拉汽車執行長馬斯克（Elon Musk）嘲笑是「蠢到無以復加」的技術，但豐田現在想再多努力推廣氫電池車，要在電動車主導的未來市場占一席之地。
日本最大車商豐田認為，必須讓特斯拉（Tesla）Model X以及豐田（Toyota Motor Corp）氫燃料電池車Mirai（未來）這樣的全電動車，完全取代汽油車。
豐田會長內山田竹志在東京汽車展前告訴路透社：「我們不真的看到電池車和氫燃料電池車之間有敵對的零和關係。」「我們完全不會放棄氫燃料電池技術。」
豐田2014年推出定價724萬日圓、當時相當於7萬美元的「未來」，作為主流汽油車的替代選擇。
後來「未來」在美國和其它國家推出，但隨著中國大陸和歐洲等主要市場極度朝電動車傾斜，市場一開始對「未來」的激動之情也漸漸消退。
相較於引領電動車時代來臨的油電混合車Prius賣出約400萬輛，「未來」只賣出4300輛。
被稱為「Prius之父」的內山田竹志表示，豐田不是反對電動車，也大舉投資固態鋰電池，要讓鋰電池更讓人嚮往。
但豐田也看到了，使用燃料電池發動電力的氫燃料車有一些優點。
電動車的一大問題就是充電所需的時間，在一些案例中，電動車充電時間甚至可能長達18小時，而隨著車商在車內安裝更多電池來延長一次充電可行駛的距離，充電問題更是被放大。
「未來」的首席工程師田中良和（ YoshikazuTanaka）表示，快速充電技術有助解決這個問題，但快速充電還是要等30到40分鐘，對生活繁忙的一般駕駛人而言還是太長了。
更糟的是，田中和其他工程師都說，太常使用快速充電，很傷電池壽命。
氫燃料電池車雖然不到5分鐘就可以充好電，但這種技術成本高、充電站缺，都是豐田一直以來著重要解決的問題。
目前充電站的數目已達91個，豐田正和日本的對手車商日產（Nissan Motor Co）和本田（Honda MotorCo），以及吉坤日礦日石能源公司（JXTG Nippon Oil& Energy）等能源公司合作，要打造一個充電站的網絡。中央社（翻譯）
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